08.02.2017
Идея строительства платных путепроводов через железнодорожные пути не актуальна для Москвы, сообщил руководитель столичного Департамента строительства Андрей Бочкарев.
«При строительстве любого дорожного платного объекта должен оставаться бесплатный, альтернативный вариант. Если мы построим платный путепровод через железнодорожный переезд в плотно застроенном мегаполисе, но при этом оставим бесплатный через несколько километров, то никакой пользы городу от этого не будет. Все поедут бесплатной дорогой, и автомобили опять будут стоять. Скорее всего, в Москве будем строить за счет средств бюджета», — рассказал А. Бочкарев в интервью m24.ru.
По его словам, сейчас на территории Москвы насчитывается 75 железнодорожных переездов.
«По большому счету, путепроводы нужно возводить над всеми переездами, но быстро построить все невозможно. Поэтому на данном этапе определено шесть одноуровневых переездов, которые будет реконструированы в первую очередь в связи с расположением на дорогах с интенсивным движением», — пояснил он.
А. Бочкарев отметил, что остальные одноуровневые переезды тоже создают неудобства для автомобилистов, но они не представляют большой проблемы для организации дорожного движения.
«Если будут строиться новые жилые микрорайоны, возрастет количество проживающих людей и увеличится нагрузка на переезд, тогда и строительство путепровода на этом участке станет приоритетным», — добавил глава Департамента строительства.
Он подчеркнул, что мэр Москвы Сергей Собянин поставил задачу завершить в этом году строительство всех путепроводов над железнодорожными путями, на которых ведутся работы. Три из них находятся на Киевском направлении Московской железной дороги в районах Переделкино, Кокошкино и Крекшино, еще один — между 2-м Южнопортовым проездом и Южнопортовой улицей и Богородский путепровод на Московском центральном кольце (МЦК).
Напомним, с 2014 года в столице построено семь новых автодорожных путепроводов.
отрасли: Железнодорожное строительство