06.03.2025
В Башкирии начали восстановление грузового речного порта «Агидель» в одноименном городе. Как сообщила пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства республики, одной из целей является создание портовой особой экономической зоны в городе Агидель. Речной порт станет важным транспортным узлом, современным терминалом для перевалки нефтепродуктов, таких как мазут, бензин и судовое топливо. На эти работы планируется потратить около двух миллиардов рублей. Однако успех проекта во многом зависит от строительства железнодорожной ветки, которая свяжет Агидель с Нефтекамском и Уфой, а дальше пойдет в Пермский край и Удмуртию. О ее строительстве говорят еще с 2020 года, но Минтранс за пять лет так и не предоставил проекта как такового.
Напомним, что в январе 2024 года администрация Агидели сообщала о возобновлении развития порта. Тогда выделили шесть миллионов на технико-экономического обоснования целесообразности строительства, а также начали искать инвесторов. Отметим, что порт хотели вписать в коридор «Север-Юг», а дальше расширить влияние на Восток. Как сообщал гендир компании «Научный подход», которая как раз и занималась техобоснованием, это позволило бы сформировать конкурентные экспортно-импортные направления республики. На данный момент об этом разговоров нет.
Реконструкцией порта занимается компания «Башатомтерминал», зарегистрированная в 2015 году. Ее основная деятельность связана с хранением и складированием жидких и газообразных грузов. Соучредителями компании являются ООО «Манолиум-процессинг», АО «Ратмир-Адс», а также Нина Валова и Олег Ванд. За все время существования, компания показывала убытки, кроме 2022 года – тогда прибыль составила 1,4 миллиона рублей. Стоимость компании оценивается в 66 миллионов рублей.
Несмотря на убытки в 2023 году, компания активно взялась за восстановление портовой инфраструктуры. Уже летом 2024 года начались работы по подготовке порта к бункеровке судов и их зимнему хранению. В планах на 2025 год – запуск услуг по заправке судов питьевой и технической водой, а также прием загрязненных вод для очистки, сообщила глава министерства Любовь Минакова.
– Причал способен принимать суда максимальной грузоподъемностью до 5 тысяч тонн. Таким образом, ООО «Башатомтерминал» сможет в предстоящую навигацию 2025 года осуществлять погрузку дизельного (судового) топлива на танкеры, заправку судов, – говорит Минакова.
Масштабные планы по превращению Агидели в особую экономическую зону существует с начала 2000-х. Проектирование и строительство порта началось примерно в это же время, а в 2004 году был возведен терминал для перегрузки мазута. Однако проект так и не был завершен. В 2008 году федеральное министерство экономического развития отклонило инициативу. Тем не менее интерес проявляли также зарубежные компании: Global Project Capital из Великобритании, China Harbour Engineering Company из Китая и Kozuva Holding из Турции, но все осталось лишь на словах
В Минтрансе Башкирии отметили, что сейчас порт Агидели у реки Белой готов принимать суда и предоставлять услуги по их зимнему хранению. В ближайшие годы планируется восстановить нефтебазу, увеличить емкость терминала и удлинить причал. По словам директора «Башатомтерминала» Олега Ванда, после завершения работ порт сможет переваливать до 200 тысяч тонн нефтепродуктов в месяц, что создаст более 50 новых рабочих мест.
Часть экспертов считает, что порт может стать частью важного транспортного коридора, связывающего Волгу, Каспийское море и страны Ближнего Востока, такие как Иран. Статус Агидели как территории опережающего развития с особым налоговым режимом также повышает привлекательность проекта, пишет «Коммерсантъ». По мнению бывшего директора Башкирского речного пароходства Павла Юрченко, порт имеет хорошие перспективы благодаря удобному расположению и глубине, позволяющей принимать суда. Потенциальным клиентом терминала может стать судоходная компания «Башволгатанкер», которая перевозит продукцию уфимского нефтеперерабатывающего завода в Казань.
отрасли: Гидротехническое строительство