07.09.2020
Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин подписал соглашение с «Татнефтью» и КГАСУ о внедрении композитных материалов в дорожном строительстве.
«Не должно быть такого: год поработало — и выкинул. Сроки эксплуатации должны быть значительные», — рассуждает гендиректор «Татнефти» Наиль Маганов о применении полимерных композитов в дорожном строительстве. Республика Татарстан может стать пилотом по использованию полимеров в мостовом строительстве.
«Мы стоим на пороге больших проектов. Я думаю, что если мы отточим эти технологии, то и при строительстве М12 и мостового перехода в Соколках, возможно, какие-то элементы, конструкции мы будем применять из полимеров. Задача — войти в эти проекты» — говорил в среду министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин, подписывая соглашение с Татнефтью и КГАСУ о внедрении композитных материалов (в том числе, пултрузионных стеклопластиковых профилей) в дорожном строительстве.
Согласно документу, который действует в течение 5 лет, стороны договорились о проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, техническом консультировании по изучению и обмену имеющейся отраслевой нормативной базы, технической документации, создании профильных рабочих групп и даже организации целевой подготовки студентов для работы в подразделениях «Татнефти», если появится такая потребность.
Наиль Маганов напомнил, что в самой компании такие технологии уже активно применяются, композиты производятся в том числе ее «дочкой» — «Татнефть-Пресскомпозит». «Рустам Нургалиевич видел эти изделия в деле и их реальное применение на нефтеперерабатывающем заводе ТАНЕКО. Это самый современный и один из самых дорогих для нас объектов на сегодня, порядка 379 млрд рублей вложено в завод. Они вложены при разных курсах — когда было и 24 рубля и 30, это порядка 10 млрд долларов. На этом заводе многие из этих изделий уже применяются, в конструкциях, на эстакадах, на которых лежат все кабельные линии, в системах нефтепродуктосбора. Мы считаем, что мы только выиграли при монтаже и на эксплуатационных затратах, потому что это не надо красить, не надо никакой изоляции. Эти изделия применяются по всей России, в том числе, на прибрежных сооружениях, где коррозия и тяжелые условия эксплуатации», — рассказал Маганов.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро