15.06.2022
Строительство железной дороги до Магадана планируют начать в 2024, а закончить в 2030 году. Об этом рассказал в интервью «Колыма Плюс» министр природных ресурсов и экологии Магаданской области Олег Косолапов. Недавно он вернулся с конференции в Якутске, посвященной предстоящему строительству.
— На конференции выступали профильные институты, действующие под эгидой РЖД. Они рассказали о предполагаемом развитии этой магистрали, протяженность которой составит около 1600 километров. Сейчас рассматривают два варианта пути: полностью проложить дорогу вдоль Колымской трассы либо провести часть путей через Оймякон (так железная дорога будет отходить от Колымской трассы в районе Сусумана, проходить через Оймякон и возвращаться к трассе в районе села Кюбеме – прим.ред.). Второй вариант пути короче, но требуют работы в суровых природных и климатических условиях, — отметил Олег Косолапов.
Существует вероятность, что окончательный маршрут будущей железной дороги будет утвержден в ближайшие месяцы, и уже этим летом в регионе начнется подготовка к строительству.
— Мы выступили с инициативой ускорить процесс, попросили участников конференции и руководство РЖД в течение 2 месяцев выдать нам официальную утвержденную трассировку, чтобы мы смогли подготовить все объекты недропользования, что понадобятся для строительства железной дороги, как, например, месторождения щебня. Нас поддержали, поэтому я надеюсь, что в августе мы начнем работу в этом направлении, а РЖД начнет заниматься капитальным проектированием с точным определением всех параметров, — сказал Олег Косолапов.
Напомним, что в ходе конференции «Путь на Магадан» стоимость строительства железной дороги предварительно оценили в 1,6 триллиона рублей, а экономические эффекты от осуществления проекта — в 2-3 раза выше. Его реализация предполагает создание новых рабочих мест как на самой дороге — до 1,5 тысяч, так и при реализации инвестиционных проектов — до 8 тысяч.
Участники конференции отметили, что формирование всесезонной опорной транспортной сети должно обеспечить благоприятные условия для дальнейшей интеграции Якутии и Магаданской области в единое экономическое пространство страны и в Азиатско-Тихоокеанский регион. При строительстве новой транспортной артерии не исключают вариант государственно-частного партнерства.
Проект строительства железнодорожной линии Нижний Бестях — Магадан вошел в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ и в национальную программу социально-экономического развития Дальнего Востока.
В 2021 году была организована специальная экспедиция, которая детально изучала вопрос предстоящего строительства железной дороги до Магадана. По результатам экспедиции специалисты Института экономики и развития транспорта готовят предварительные обоснования для инвестиций.
отрасли: Железнодорожное строительство