06.05.2014
Как рассказал Павел Юрченко, директор «Башкирского пароходства», который сегодня курирует проект по строительству грузового порта и ССЗ, летом прошлого года компании ООО «Научно-Производственная Компания «Вымпел», предложили дать рекомендации относительно перспектив развития многопрофильного комплекса, расположенного на территории города в целом. В июле 2013 года концепция была предложена президенту Башкортостана Рустэму Хамитову на выездном совещании правительства республики в Агидели. К проекту порта добавился и проект нового судостроительно-судоремонтного завода.
Планируется, что на территории агидельского речного порта, будут располагаться многочисленные терминалы, которые по своему оснащению не будут уступать подобным в других портовых хозяйствах.
В общем, исходя из официальных данных, грузовой речной порт «Агидель» способен принимать суда типа «река-море», водоизмещением до 10 тыс. тонн. Территория грузового речного порта размещена в 175 км от Уфы. Площадка строительства расположена на правом берегу устьевой части реки Белой и примыкает к территории Стройбазы №1 Промышленно-строительной базы Башкирской АЭС.
Проектная мощность грузового речного порта составляет 3,64 млн. тонн грузов в навигацию. В частности, на долю сухогрузного терминала, который готов на 20%, будет приходиться 2 млн. т. Также портовый комплекс подразумевает наличие наливных терминалов для темных и светлых нефтепродуктов. Первый с хранилищем 10 000 м3 уже существует. Его мощность составляет 0,54 млн. т. Возможно, что в будущем этот показатель дорастет до отметки в 1 млн. т. Планируется, что емкостный парк терминала для темных нефтепродуктов увеличится в последствии до 50 000 м3. Точно такую же вместимость должен иметь и терминал для светлых нефтепродуктов, который будет использоваться, в том числе, для хранения и перевалки продукции мини НПЗ. По последним данным, его мощность составит 1,1 млн. т. Пока он существует только в проекте, но его строительство возможно на базе имеющейся инфраструктуры наливного терминала темных нефтепродуктов.
Кроме этого, в проекте указано, что портовый комплекс будет также включать: контейнерный терминал; терминалы насыпных грузов, металлопроката, продуктов нефтехимии, серы и соды в бигбегах и минеральных удобрений; металлобазу; гравийно-сортировочный узел; 3 терминала штучных грузов, лесной и зерновой порты; деревообрабатывающий комбинат; мукомольный и комбикормовый заводы; заводы биопластиков и биоэтанола.
В состав гидротехнических сооружений порта входят: водный подход протяженностью 3,5 км и шириной 105 м, глубиной судового хода более 5,5 м с судоходной обстановкой; волнозащитная дамба длиной 640 м с берегоукреплением; акватория порта; территория причалов 27600 м2 с твердым покрытием, железнодорожными и подкрановыми путями; главная причальная набережная протяженностью 530 м шпунтовых стенок; вспомогательная причальная набережная протяженностью 240 м.
Все причалы должны обеспечивать возможность швартовки и маневра судов водоизмещением до 10 000 т, длиной корпуса до 150 м, шириной до 27 м и осадкой до 4,5 м (или максимально возможной для глубоководной части ВВП РФ).
По проекту Агидельский судостроительно-судоремонтный завод будет также располагать необходимыми производственными мощностями.
Планируется, что заготовительное производство будет оборудовано автоматизированной линией обработки металла, машинами плазменной резки и крановым оборудованием грузоподъемностью до 100 т. Это позволит перерабатывать до 60 тыс. т металлоконструкций в год.
Судокорпусное производство будет включать цех и крытый эллинг с пролетом 234х31х22 м для изготовления объемных секций на постелях и блоков, и пролеты 180х42х22 м и 228х48х22 м на 4 построечных места для судов длиной до 150 м. В составе АССЗ предусмотрен и цех по производству крупногабаритных металлоконструкций с линией горячего цинкования.
Механообрабатывающее производство включает блок цехов и участков общей площадью 6000 кв. м, парк станочного оборудования (около 90 единиц) и позволяет выполнять все виды механообработки деталей весом до 5 т и длиной до 11 м. Выполняются все виды механической обработки, включая токарные, фрезерные и расточные работы.
Трубопроводное производство оборудовано отрезными и трубогибочными станками холодной гибки труб, установками для опрессовки трубопроводов, ТВЧ станком для горячей гибки труб диаметром до 273 мм. Участок занимает площадь 2760 кв. м, оборудован кранами г/п 5 и 20 т.
Производство по ремонту ДВС оснастят стендом для испытания дизелей после ремонта. А участок ремонта ВРК оборудуют валовыми станками для обработки гребных валов и другим спецоборудованием.
На спуско-подъемном слипе предусмотрены: 15 наклонных путей, краны грузоподъемностью 80, 32 и 16 т, стапельные тележки, 15 косяковых тележек и лебедки грузоподъемностью 300 т каждая. Это позволит спускать и поднимать на берег суда длиной до 150 м, шириной до 32 м и доковым весом до 5000 т. Горизонтальная часть слипа будет оборудована откатными рельсовыми путями и стапельными тележками грузоподъёмностью 75 т. Общая площадь слипа составит более 40 тыс. кв. м.
На данный момент оформлен земельный участок под строительство завода и зарезервировано около 500 га под строительство порта и логистического комплекса. Уже проведены общественные слушания по строительству завода, на апрель назначены общественные слушания по линии горячего цинкования крупногабаритных металлоконструкций и работающему на его отходящем тепле мини-НПЗ (нефтеперерабатывающий завод), продукцией которого будет бункерное топливо для судов пароходства и транзитных судов. Также на данном этапе подготовлены несколько инвестиционных пакетов от отечественных и иностранных генеральных инвесторов, которые в данный момент находятся на рассмотрении в правительстве республики Башкортостан.
Ориентировочно, строительство судостроительного завода обойдется в 1,9 млрд. рублей, а грузового порта в 9,5 млрд (без перерабатывающих компонентов).
отрасли: Гидротехническое строительство