28.05.2019
Строительство первого участка Красносельско-Калининской линии метро должно завершиться в 2022 году
На одной из стройплощадок будущей линии метро приступили к земляным работам, об этом сообщили сами строители. В «Метрострое» подтвердили: участок готовят к бурению для последующей заморозки грунта, после этого начнется проходка эскалаторного тоннеля станции «Путиловская».
«На Красносельско-Калининской линии сегодня ведется щитовая проходка левого перегонного тоннеля. Так как весь участок линии запроектирован как глубокого заложения, в рамках строительства предусмотрено шесть стволов, пять из которых уже пройдено. Там ведутся горнопроходческие работы по сооружению вентсбоек, подходных тоннелей, оборудуются горные комплексы», — сообщили в «Метрострое».
Одновременно с «Путиловской» работы ведутся и на будущей «Юго-Западной», где также замораживают грунт для последующей проходки эскалаторного тоннеля.
Проходчики также отметили, что в тоннелях будущей Красносельско-Калининской линии на 30-метровой глубине столкнулись с огромными валунами. Для петербургских метростроителей подземные камни далеко не редкость, в большом количестве их видели при проходке тоннелей для «Беговой» и «Новокрестовской». На полутораметровые камни наталкивались и на будущем участке Лахтинско-Правобережной линии («Горный институт» и «Театральная»).
В приоритете остается строительство метро на юго-западе Петербурга. Красносельско-Калининскую линию планируют продлить до станции «Сосновая поляна» через «Брестскую», «Улицу Доблести» и «Петергофское шоссе», а также до «Полюстровского проспекта-1» с перспективными остановками на станциях «Лиговский проспект-2», «Знаменская», «Суворовская» и «Смольный». Участок от «Путиловской» до «Обводного канала-2» должен отправиться в Главгосэкспертизу в 2020 году.
Также в списке приоритетов города в подземном строительстве остается Кольцевая линия, продление на север Невско-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линии, на юг – старейшей в городе Кировско-Выборгской. Кроме того, несколько востребованных у петербуржцев станций получат вторые вестибюли. Для полноценного подземного строительства потребуется около 30 миллиардов рублей в год из городского бюджета.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро