27.12.2024
Правительство Санкт-Петербурга утвердило пообъектное распределение средств из городского бюджета в рамках адресной инвестиционной программы на 2025-2027 гг. В следующем году расходы на АИП вырастут до 232 млрд руб., на этот год они составляли 217,78 млрд руб. Таким образом, прирост составит порядка 7%.
Наибольшие расходы — почти 50% – приходятся на госпрограмму «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга». В 2025 г. на нее выделят 111,48 млрд руб. На этот год было предусмотрено 85,152 млрд руб., таким образом, расходы вырастут на 31%.
Еще 11,77% финансирования АИП в 2025 г. направят на капвложения в объекты социальной сферы, 10,7% – в объекты здравоохранения, 8,7% – коммунальной инфраструктуры. В 2026 г. расходы на АИП запланированы в размере 262,8 млрд руб., в 2027 г. – 302,7 млрд руб.
Из 111,48 млрд руб., предусмотренных в 2025 г. на развитие транспортной системы города, 31,8 млрд руб. будет выделено на строительство и проектирование объектов метрополитена. Эти средства выделяются комитету по строительству, который с февраля 2024 г. курирует развитие метро вместо комитета по развитию транспортной инфраструктуры.
Значительный объем средств в АИП предусмотрен на финансирование наземной транспортной инфраструктуры. Одним из ключевых объектов этого является Большой Смоленский мост, строительство которого курирует комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Впервые за 40 лет в Петербурге будет построен новый разводной мост. Власти города рассчитывают закончить работы даже раньше установленного срока. Вице-губернатор Петербурга Николай Линченко в начале декабря говорил, что строительство Большого Смоленского моста может завершиться не в 2029 г., а годом раньше. Хотя в инвестпрограмме срок завершения финансирования остается прежним.
Строительство моста началось в этом году. В 2024 г. на работы было предусмотрено 9,87 млрд руб. В следующем году, согласно новой утвержденной программе, запланировано выделение еще 15 млрд руб., в 2026 г. – 1,57 млрд руб., а в 2027 г. – более 9,5 млрд руб. Общая стоимость проекта оценивается более чем в 68 млрд руб. Напомним, что контракт на его реализацию получила компания «Дороги и мосты».
Вместе с этим Смольный в следующем году предусмотрел расходы на строительство II-IV этапов Широтной магистрали скоростного движения (от Витебского проспекта до КАД) в размере 19,2 млрд руб., еще 6,3 млрд руб. будет выделено в следующем году на подготовку территории для строительства участка от Союзного проспекта. Напомним, что Александр Беглов и глава ВТБ Андрей Костин 20 декабря 2024 г. подписали концессионное соглашение на 49 лет на создание, финансирование и эксплуатацию ШМСД. Стоимость строительства II-IV этапов магистрали в рамках концессионного соглашения составит 241 млрд руб. Срок реализации – 2030 г.
Что касается Южной широтной магистрали, то в АИП все еще указан только I этап. Контракт на его строительство подписали еще в феврале 2023 г. с АО «ВАД» за 20,89 млрд руб. Компания должна реализовать его до конца 2027 г. В АИП на 2025 г. заложено выделение на I этап 2,84 млрд руб., в 2026 г. – 2,15 млрд руб., а в 2027 г. – 4,86 млрд руб. Что касается расходов на II этап магистрали, то они пока не включены в инвестпрограмму. Ранее сообщалось, что работы на этом участке власти города планируют проводить в 2026-2029 гг.
Еще один крупный инвестиционный транспортный проект, расходы на который учтены в адресной программе, – трамвайная линия «Славянка» (Купчино–Шушары–Славянка). Согласно АИП его курирует комитет по инвестициям. На 2025 г. предусмотрено выделение 3 млрд руб., в 2026 г. – 2,51 млрд руб. Через два года планируется открытие первого участка трамвайной линии до поселка Шушары. Что касается II этапа – до Славянки, то в АИП расходы на 2027 г. еще не предусмотрены.
Напомним, что инфраструктурный проект трамвайной линии от Купчино до Славянки общей протяженностью 21 км реализуется по концессионному соглашению между Петербургом и организацией «Балтнедвижсервис», подписанному в 2019 г. Объем инвестиций в реализацию проекта оценивается в 50 млрд руб., но из бюджета планируется выделить 20 млрд руб. Остальные средства тратит концессионер и «Дом.РФ».
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро