03.03.2017
Железнодорожный мост Нижнеленинское (Россия, ЕАО) — Тунцзян (КНР) на первом этапе будет обслуживать около 5 млн тонн грузов на экспорт с последующим увеличением грузопотока до 20 млн тонн. Об этом сообщил губернатор Еврейской автономной области Александр Левинталь в интервью ТАСС на Российском инвестиционном форуме-2017 в Сочи.
По словам главы региона, по контракту ввод моста запланирован на 2 июня 2018 года. Уже в настоящее время ведутся переговоры о видах грузов, которые пойдут с российской стороны. Базовым грузом станет железная руда Кимкано-Сутарского ГОКа, который на полную мощность выйдет уже в этом году – до 3 млн тонн.
Губернатор также рассказал о планах по развитию «примостовой» части ТОР «Амуро-Хинганская», где до конца 2018 года будут запущены первые проекты: строительство гостиницы, выставочный комплекс, строительство завода по переработке сои, деревообработке и другие. Китайская сторона уже проявляет большой интерес к проектам в ТОР.
Александр Левинталь отметил преимещатсва ЕАО с точки зрения логистики: «ее прорезает Транссибирская магистраль и трасса федеральная Чита – Хабаровск. Соответственно, все грузы, которые идут на Дальний Восток через железнодорожные и автомобильные маршруты, обязательно проходят через область. Самая главная наша изюминка последнего периода – это строительство моста на Китай, это единственный железнодорожный мост на Китай, который сегодня уже строится, нет вообще ни одного моста в КНР сегодня», подчеркнул глава региона.
Трансграничный железнодорожный мост Нижнеленинское – Тунцзян предназначен только для грузов, его длина составит 2,2 км, из которых 0,3 км – российская часть. Мост необходим для экспортных поставок железорудного концентрата с Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината (8,3 млн тонн в год). Финансовым оператором проекта до 2014 года был Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона (ФРДВ), в 2014 году его сменил Российско-китайский инвестиционный фонд, созданный Российским фондом прямых инвестиций (РФПИ) и China Investment Corporation (CIC). Оператором проекта российской части моста является компания «Рубикон», которая принадлежит РФПИ, ФРДВ и CIC. Стоимость строительства железнодорожного моста в ее российской части составит 9 млрд рублей.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро