24.05.2022
Власти Челябинской области ищут подрядчика, который спроектирует, получит положительное заключение, построит и в течение шести лет будет обслуживать объездную дорогу вокруг регионального центра за 1,325 млрд рублей. Речь идет об участке дороги, соединяющей поселки Красное Поле и Полетаево, а также автодороги Челябинск-Харлуши и Шершни-Северный-Обход города Челябинска.
Из документации к электронному аукциону, которая была выложена на сайт госзакупок, следует, что заявки от желающих выполнить работу принимаются до 31 мая 2022 года, а 2 июня власти рассчитывают определить поставщика. Он получит контракт Миндортранса Челябинской области, в рамках которого до конца текущего года должен произвести проектирование объекта и его согласование во всех инстанциях, в 2023-2024 годах построить дорогу, а затем, до конца 2030 года, заниматься ее содержанием. Речь идет о четырехполосной дороге второй категории протяженностью около 6 километров. Начальная стоимость контракта – 1,325 млрд рублей.
Как рассказал «Правде УрФО» эксперт в области транспорта Яков Гуревич, о необходимости строительства объездной дороги он и представители регионального отделения Союза архитекторов России говорили еще в 2016 году, когда проходила работа над проектом Челябинской агломерации. Однако, по мнению специалистов, она должна выходить не в районе поселка Полетаево, а в районе Бутаков.
«В такой конфигурации дорога обеспечивала бы связь между территориями противоположных берегов озера Шершни, давала выход на Уфимский тракт, к Троицкому тракту и южной части Челябинска. Ее появление могло бы существенно повлиять на разгрузку улиц Худякова, Блюхера, Воровского, Свердловского проспекта. По этой дороге можно было бы из поселка Шагол добраться до Уфимского тракта за 10 минут. Сегодня путь из Металлургического района к южному выезду из Челябинска занимает около часа, потому что проходит через центр. Но поскольку дорогу уводят не в Бутаки, а на Полетаево, большая часть задач решена не будет», – пояснил Яков Гуревич.
По мнению эксперта, такую трассировку могли выбрать, потому что мост через реку Миасс в районе Бутаков построить сложнее, и он будет дороже (насколько – никто не считал), но эффект от появления таких объектов не сравнить.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро