23.12.2022
Возможность остановки поездов высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург на станции Крюково перспективного третьего Московского центрального диаметра (МЦД-3) предусмотрят в ходе модернизации станции. Об этом сообщил журналистам в четверг заммэра Москвы Максим Ликсутов.
«По [станции] Крюково — там строится большой вокзал, даже с заделом, [что], возможно, когда-то точно появится высокоскоростное движение. <…> Когда будет в плане ВСМ, он (состав — прим. ТАСС) будет приходить на станцию Крюково, интегрированно с пригородной платформой. То же самое у нас планировалось [на станциях] Петровско-Разумовская, Рижская и Площадь трех вокзалов», — сказал Ликсутов, отвечая на вопрос ТАСС.
Проект строительства высокоскоростной (специализированной) железнодорожной магистрали (ВСЖМ-1) Москва — Санкт-Петербург был согласован мэром столицы в прошлом году, о чем стало известно 3 августа 2021 года. По данным пресс-службы мэра и правительства города, общая протяженность трассы составит порядка 680 км, в том числе в границах Москвы — 43 км с четырьмя остановочными пунктами: Ленинградский вокзал, Рижская, Петровско-Разумовская и Крюково.
Трасса пройдет в границах Москвы в соответствии с первоначальной редакцией схемы территориального планирования, разработанной в 2013 году, — в едином транспортном коридоре Октябрьской железной дороги. При этом будут учтены внесенные правительством Москвы дополнения, касающиеся организации посадки/высадки пассажиров на остановочных пунктах.
Строительство ВСЖМ-1 планируется совместить с реконструкцией остановочных пунктов и модернизацией путевого хозяйства Октябрьской железной дороги в рамках создания третьего Московского центрального диаметра «Ленинградско-Казанский» (Зеленоград — Раменское). Открытие магистрали позволит сократить время в пути от Москвы до Санкт-Петербурга с четырех часов на «Сапсане» до двух с половиной часов.
Минтранс РФ рассчитывает, что первый поезд проедет по ВСМ Москва — Санкт-Петербург в декабре 2026 года, сообщал ранее в интервью ТАСС замглавы министерства Владимир Токарев. По его словам, проект является экономически эффективным. Операционная безубыточность может быть достигнута за первый полный год эксплуатации — в 2027 году, а чистую прибыль магистраль начнет приносить на пятый год эксплуатации — в 2031 году. Стоимость магистрали предварительно оценивается в 1,7 трлн рублей, отмечал он.
отрасли: Железнодорожное строительство