18.06.2018
Для развития судоремонта в Архангельске необходимо провести дноуглубительные работы в акватории порта. Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» в рамках международного форума «Судостроение в Арктике» рассказал генеральный директор ОАО «Северное морское пароходство» Яков Антонов.
По его словам, чтобы снабженческие суда заходили для ремонта и обслуживания в Архангельск, судоходный канал должен быть шириной от 170 м. Сейчас он составляет примерно 150 м.
«Это инфраструктурная история. Например, мы из Архангельска перевозим грузы в Саббету. Это примерно 6-7 судов. Чтобы мы могли их ремонтировать не только в районе порта Экономия, а немного дальше по Северной Двине, нам нужно дноуглубление», — пояснил Яков Антонов.
По его мнению, решением этой проблемы должен заняться судостроительный кластер, который сейчас создается в регионе. А деньги на эти цели должны быть предусмотрены в федеральном бюджете.
«Ориентировочно на дноуглубление может потребоваться 200 — 300 млн руб. с горизонтом на 10 -15 лет», — предположил эксперт.
Также Яков Антонов добавил, что после этого у двух предприятий области – «Архангельского тралового флота» и «Звездочки» открываются большие перспективы.
«Если увеличить судоходный канал до 175-180 м, то можно перетянуть на судоремонт в Архангельск те суда, которые сейчас уходят ремонтироваться на Балтику или в Польшу», — заметил он.
отрасли: Гидротехническое строительство