26.06.2019
К опасному и ответственному этапу работ приступили сотрудники компании «РИСНА», которая занимается капитальным ремонтом дорожного покрытия на плотине Волжской ГЭС. Как сообщили в пресс-службе администрации региона, они укрепляют бетонные конструкции в подмостовой части ГЭС. Приходится вырезать целые узлы для их замены из-за сильнейшей коррозии и дефектов.
В связи с актуальностью объекта принято решение об увеличении темпа работ – рабочие перейдут на две смены. Как пояснили специалисты подрядной компании «Рисна», в подмостовом сооружении сейчас выполняется торкретирование несущей плиты снизу — бетонное покрытие очищено, на него наносят специальные смеси для защиты от влаги и разрушения.
Продолжаются работы и на поверхности моста: идет устройство подмостей для ремонта консолей, демонтируются перильное ограждение и железобетонные фундаменты опор освещения в пролетах. Кроме того, уже полностью завершена разборка бетона проезжей части, тротуаров, парапетов, деформационных швов; на 100% выполнены пескоструйные работы на бетонных сооружениях; демонтированы опоры освещения.
На объекте трудится бригада из 22 человек, задействовано пять единиц спецтехники. Некоторые виды работ приходится выполнять со страховкой – дорожники убрали старое ограждение, установив временное. Но зачастую под ногами у рабочих – настоящая бездна, а некоторые пролеты соединяют лишь деревянные мостики.
К опасному и ответственному этапу работ приступили сотрудники компании «РИСНА», которая занимается капитальным ремонтом дорожного покрытия на плотине Волжской ГЭС. Как сообщили в пресс-службе администрации региона, они укрепляют бетонные конструкции в подмостовой части ГЭС. Приходится вырезать целые узлы для их замены из-за сильнейшей коррозии и дефектов.
В связи с актуальностью объекта принято решение об увеличении темпа работ – рабочие перейдут на две смены. Как пояснили специалисты подрядной компании «Рисна», в подмостовом сооружении сейчас выполняется торкретирование несущей плиты снизу — бетонное покрытие очищено, на него наносят специальные смеси для защиты от влаги и разрушения.
Продолжаются работы и на поверхности моста: идет устройство подмостей для ремонта консолей, демонтируются перильное ограждение и железобетонные фундаменты опор освещения в пролетах. Кроме того, уже полностью завершена разборка бетона проезжей части, тротуаров, парапетов, деформационных швов; на 100% выполнены пескоструйные работы на бетонных сооружениях; демонтированы опоры освещения.
На объекте трудится бригада из 22 человек, задействовано пять единиц спецтехники. Некоторые виды работ приходится выполнять со страховкой – дорожники убрали старое ограждение, установив временное. Но зачастую под ногами у рабочих – настоящая бездна, а некоторые пролеты соединяют лишь деревянные мостики.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро