Базовые параметры проекта МЦД-5 презентуют до конца года

Основные параметры проекта пятого «Ярославско-Павелецкого» Московского центрального диаметра (МЦД-5) представят до конца текущего года. Об этом сообщил на пресс-конференции в ТАСС и.о. заммэра столицы Максим Ликсутов.

«Проект [МЦД-5] достаточно дорогой и очень сложный с учетом того, что если соединять два радиуса сегодняшних, то [это] нужно [сделать посредством прокладки тоннеля протяженностью] примерно от 10 до 13 км, подземным способом по стандартам метро. <…> Проект находится в стадии проектных изысканий. <…> До конца года базовые параметры проекта будут доступны, и мы обязательно о них всем расскажем», — сказал Ликсутов.

Он уточнил, что «нет другого способа доехать» от Павелецкого направления до Ярославского направления, и диаметр будет проходить через Рижский вокзал. «Проект выглядит очень сложным и непростым. <…> Вместе с коллегами из РЖД правительством Москвы создана рабочая группа, которая занимается техническими аспектами реализации этого проекта. Строители глобально говорят, что этот проект реализуем, что его можно сделать», — добавил спикер.

Ликсутов подчеркнул, что «тоннель должен не просто пройти под землей, а должен быть интегрирован со станциями метро — от Павелецкого вокзала до Комсомольской площади». «Как только эти вещи будут понятны — цена вопроса, возможность прохождения трассы, возможность интеграции с другими станциями, в первую очередь, метрополитена, — мы обязательно об этом детально скажем. Скорее всего, он будет носить поэтапный график», — заверил и.о. заммэра Москвы.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что диаметр каждого из двух тоннелей, которые построят в центре столицы для запуска «Ярославско-Павелецкого» Московского центрального диаметра (МЦД-5), составит 10 м. По его словам, для реализации проекта надо будет пройти под центром города 12 км и соединить Ярославское и Павелецкое направления Московской железной дороги (МЖД). Также мэр заявил, что между Ярославским и Павелецким вокзалами будут построены пять станций в центре столицы.

Будучи заммэра Москвы, Андрей Бочкарев уточнял ТАСС, что проектировщики обсуждают более 17 вариантов для прокладки соединительной линии между Ярославским и Павелецким направлениями МЖД в составе пятого Московского центрального диаметра. Позже Собянин подтвердил, что при необходимости для МЦД-5 в столице могут построить 20-километровый подземный тоннель.

При этом в официальном Telegram-канале директора НИИ «МосТрансПроект» Владимира Титова сообщалось, что «Ярославско-Павелецкий» МЦД-5 планируют соединить пересадками с несколькими станциями столичного метрополитена. Согласно опубликованной перспективной карте метро, диаметр будет иметь пересадки на следующие станции метро и МЦК: «Ростокино», «Рижская», «Комсомольская», «Китай-город», «Павелецкая», «Верхние котлы», «Нагатинская», «Варшавская», «Котляково», «Бирюлево».

Мэр также заявлял, что маршрут «Ярославско-Павелецкого» МЦД-5 могут утвердить осенью. По его словам, запуск МЦД-5 был запланирован на 2025 год. Затем начальник Московской железной дороги Валерий Танаев уточнил, что открытие движения по пятому диаметру намечено на 2026 год.

Движение по первым Московским центральным диаметрам от Одинцова до Лобни и от Нахабина до Подольска открыли в ноябре 2019 года. С большинства станций МЦД можно сделать пересадки на метро, МЦК и радиальные направления МЖД. Всего планируется открыть пять диаметров. Третий диаметр от Зеленограда до Раменского был запущен 17 августа 2023 года, МЦД-4 от Апрелевки до Железнодорожного — 9 сентября. Из пяти запланированных диаметров осталось запустить МЦД-5 — от Пушкина до Домодедова.

По словам Собянина, каждый день поезда МЦД-5 будут перевозить около 1 млн человек в день. Сегодня суммарно поезда МЦД-1 и МЦД-2 в сутки перевозят порядка 500 тыс. пассажиров. При этом прогнозировалось, что поезда МЦД-3 и МЦД-4 со временем будут вместе ежедневно перевозить около 1 млн человек.