30.11.2018
Совет директоров АО «Международный аэропорт «Шереметьево» (МАШ) утвердил генеральный план развития аэропорта до 2024 года, сообщила его пресс-служба.
Согласно генплану, в 2019 году в «Шереметьево» будет введена в эксплуатацию третья взлетно-посадочная полоса, которая строится с 2011 года. Благодаря этому пропускная способность аэродрома увеличится с 55 до 90 взлетно-посадочных операций в час, отмечает МАШ. Кроме того, в следующем году аэропорт планирует ввести в строй первую очередь терминала С мощностью 20 млн пассажиров в год. Вместе с ним откроется многоуровневый паркинг на 2,5 тыс. машиномест.
В 2020 году ожидается открытие ангарного комплекса ВПП-3 с авиационно-технической базой. В его составе будет «не менее семи ангаров для обслуживания воздушных судов авиакомпаний-партнеров, стоянки спецтехники наземного обслуживания и аэродромной службы». В 2021 году МАШ рассчитывает ввести в строй вторую очередь терминала С, способную обслуживать 10 млн пассажиров в год, с многоуровневым паркингом на 1,5 тыс. машиномест.
Кроме того, в 2021 году должна быть построена протянутая к северной зоне «Шереметьево» железнодорожная ветка. «Заказчиком проекта выступает ОАО «РЖД», — отмечает МАШ. Как сообщалось, проект, который реализует «дочка» монополии — АО «РЖДстрой», предполагает строительство двухпутной ж/д ветки: она должна отделиться от существующих путей, идущих к южным терминалам «Шереметьево» (D, E и F), и, протянувшись вдоль границы Лобненского лесопарка, а затем Шереметьевского шоссе, соединиться с северными терминалами (С и B). Длина ветки, которая будет сооружена на мостовых опорах, составит около 4 км. Кроме того, должна быть построена железнодорожная платформа и здание пассажирского терминала. Подрядчиком было выбрано ООО «ФСК «Мостоотряд-47″.
В 2022 году, согласно генплану, в «Шереметьево» появится перрон ВПП-3 на более 40 мест стоянок для самолетов, а также вторая очередь грузового комплекса «Москва Карго» мощностью 380 тыс. грузов ежегодно.