27.11.2018
Проект строительства нового Северомуйского тоннеля на БАМе может обойтись в 261 млрд руб. Об этом ссылается ТЭО проекта, разработанное Институтом экономики и развития транспорта (ИЭРТ) по техзаданию ОАО РЖД и представленное 15 ноября.
Существующий Северомуйский тоннель может пропускать 16 пар поездов в сутки, или 16 млн тонн. С учетом роста грузопотока возник вопрос о строительстве нового Северомуйского тоннеля, строительство которого может занять около 10 лет. ТЭО сформировано из расчета пропуска дополнительных 34 пар поездов в сутки. Эксперты анализировали два варианта пропуска: по БАМу (Тайшет—Таксимо—Тында—Комсомольск) и по Транссибу (Тайшет—Бамовская—Волочаевская) с учетом увеличения пропускной способности БАМа за счет строительства нового Северомуйского тоннеля и без него.
Из ТЭО следует, что инвестиции в маршрут Тайшет—Комсомольск составят 950,2 млрд руб., по Транссибу — 1103,1 млрд руб. Наиболее целесообразным признан вариант пропуска по БАМу со строительством нового Северомуйского тоннеля. Строительство тоннеля оценено в 190 млрд руб. без НДС, а с учетом дефляторов и индексов цен производителей до 2024 г. — в 260,79 млрд руб.
Новый тоннель – единственный крупный проект на БАМе, где может появиться частный инвестор, отмечает издание. О готовности участвовать в нем еще в конце августа РЖД уведомил «Сибирский антрацит» Дмитрия Босова. Железнодорожная монополия предлагала перенести на железнодородные перевозки принцип take-or-pay — сделать возможным резервирование пропускной способности узких мест для грузоотправителей за плату. Собеседник издания отмечает, что «Сибантрацит» по-прежнему заинтересован в проекте.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро