01.06.2026
С 22 по 24 мая в Благовещенске проходил российско-китайский экономический форум «Амурэкспо-2026″, где губернатор Амурской области Василий Орлов представил стратегию развития региона как ключевого центра международного сотрудничества. На площадке форума обсуждались важнейшие инфраструктурные проекты, инвестиционный потенциал и перспективы трансграничного взаимодействия. Об основных направлениях и проектах, которые реализуются в Амурской области, в интервью ТАСС рассказал глава региона.
— В прошлом году совместно с китайской стороной было принято решение о том, что железнодорожный переход Джалинда — Мохэ между Амурской областью и Китаем станет еще и автомобильным. Увеличило ли это сроки переговоров и подписание межправсоглашения с Китаем? На какой сейчас стадии подготовка этого соглашения и есть ли понимание, когда оно будет подписано?
— Конечно, любые корректировки проекта повлекут за собой какие-то временные издержки, это бесспорно. Но также важно и то, что такие объекты, как мост, необходимо выверить со всех сторон и учесть все интересы. Включить в проект моста автомобильную составляющую было озвучено с китайской стороны. Я считаю, что это логично, потому что хоть и основная грузовая база пойдет по железной дороге, но тем не менее автомобильная составляющая тоже важна, чтобы доставлять другие грузы. В июне проектировщиками должна завершиться работа по компоновке моста. Модернизация железнодорожной ветки уже идет, а также проектирование жилого фонда и развитие населенного пункта. А также идет проектирование строительства пункта пропуска, который будет работать по автомобильному мосту. Аналогичная работа ведется с китайской стороны. Поэтому я рассчитываю на то, что в ближайшее время мы сможем в правительства наших стран направить эти документы.
— Есть ли уже какие-то изменения в жизни села Джалинда в преддверии стройки? Ведутся ли какие-то предварительные работы?
— Да, конечно, мастер-планирование уже есть. Железнодорожный мост подразумевает станцию, и там должны меняться колесные пары (у нас разная колея). У нас зарезервированы достаточно большие земельные участки, чтобы исключить какие-то поползновения, скажем так, на их отчуждение. Также ведется проектирование жилья. Нам нужно будет построить пока, подчеркиваю, 350 квартир. Из них 200 квартир по официальным запросам государственных контрольных органов. Это все структуры, кто участвует в оформлении грузов. В первую очередь таможенное и пограничное управления. Там же Россельхознадзор, Роспотребнадзор, силы правопорядка. И порядка 150 квартир построим для работников моста: железнодорожников, логистов, руководителей и так далее. У нас есть проект, но источник финансирования на строительство этих объектов пока не определен. После того как мы поймем перспективы строительства моста, мы сразу начнем работу по строительству жилья для федеральных структур. Из опыта такой мост может быть построен за три года. Этого времени достаточно, чтобы спроектировать и построить жилье. К моменту запуска все будет построено.
— Прошел «Амурэкспо», на котором много говорили о беспилотных системах. Кроме того, в регионе откроют представительство компании «Аврора БАС». Расскажите об этом подробнее.
— К нам заходит дальневосточная беспилотная компания «Аврора БАС», которая базируется на Сахалине. У Сахалина хороший опыт. Технология эта бесспорно перспективная. Нам она нужна в целом ряде направлений. У нас есть направление, где мы, на мой взгляд, могли бы быть лидером на Дальнем Востоке. Например, то же сельское хозяйство. У нас применяются активно агродроны. И более того, у нас на базе Дальневосточного аграрного университета есть лаборатория по дронам и беспилотным системам, где мы не просто берем китайские дроны и начинаем на них летать, а мы их модернизируем и предлагаем свои улучшения, условия для корректировки этой работы. И вот здесь мы как раз могли бы лидировать даже. Но у Сахалина тоже хороший опыт, плюс авиакомпания «Аврора» там базируется, и мы считаем, что летать должны все-таки авиаторы в первую очередь. По крайней мере, на данном этапе. Потому что все должно быть зарегулировано. Сегодня практически отсутствует законодательство, которое бы регулировало эту сферу. Поэтому Сахалин здесь передовики, они большие молодцы. Мы с ними взаимодействуем. Будем всячески этому способствовать и помогать.
— Как вы оцениваете ситуацию на рынке жилья в регионе? Достаточно ли строится, доступно ли для людей? Какие механизмы, помимо субсидий, работают?
— Здесь все очень просто, нужно смотреть, сколько жилья построено и продано. Это, собственно, и есть мерило доступности. Если его покупают, значит, оно доступное. Есть разные инструменты стимулирования. У нас активно строится жилье. По нацпроекту «Жилье и городская среда» до конца 2030 года нам необходимо построить 2,4 млн кв. м жилья. Мы уже перевыполнили этот план примерно на 40%. Сейчас идет общее охлаждение строительного сектора в целом по стране. Но у нас пока этого не чувствуется. Я уверен, что те планы, которые у нас на этот год есть, мы тоже их выполним. В части стоимости жилья, безусловно, общие инфляционные процессы не могли не отразиться на строительном рынке — дорожает рабочая сила, материалы, доставка. Но необходимо отметить, что темпы прироста стоимости за 2025 год сократились. Если в 2020–2024 годах ежегодный темп прироста составлял в среднем 22%, то в 2025 году стоимость по региону, по данным Минстроя РФ, выросла только на 1,5%.
— С учетом близости с Китаем, с введением безвизового режима увеличивается турпоток. Активно развивается внешний туризм. Есть ли планы наращивать внутренних туристов. Насколько внутренний туризм развит в регионе?
— Мы видим сегодня две категории. Это иностранный турист и российский турист. Разработкой туристических маршрутов у нас занимается Агентство гостеприимства. Они как раз создают чек-листы для российского и китайского туриста: где остановиться, что посмотреть, что поесть и так далее. Вторая задача ведомства — это создать условия для бизнеса, который, например, откроет то самое кафе на трассе, где остановится турист. Потому что сейчас у нас пока не хватает дорожной инфраструктуры. Но эта работа ведется совместно с Министерством экономического развития и Министерством туризма Амурской области. Помимо этого, в нашем регионе имеется большое количество мест притяжения для туристов: космодром Восточный, Дом Российско-китайской дружбы, «Космопарк», уже скоро откроется «Динопарк»». Большое количество арт-объектов расположено на набережной Благовещенска, но самое главное, у нас есть Китай. Буквально за один день можно увидеть другую страну.
Кроме того, мы активно поддерживаем новые туристические проекты. В середине мая наш Минтур собирал заявки на получение единой субсидии для предпринимателей в сфере туризма. Поддержка реализуется в рамках президентского нацпроекта «Туризм и гостеприимство». Общий объем субсидии в этом году — 60,8 млн рублей. Субсидия предоставляется по одному из семи направлений: создание и развитие пляжей; разработка новых туристских маршрутов; приобретение туристского оборудования; создание электронных путеводителей, мобильных приложений и аудиогидов; создание или приобретение, установка объектов кемпинг-размещения; создание причальной инфраструктуры; поддержка и продвижение событийных мероприятий. Заявки уже собраны, сейчас обрабатываются.
отрасли: Железнодорожное строительство