27.02.2026
На побережье моря Лаптевых начинается проект, которого в арктической части России ещё не было. В районе якутского села Найба планируется строительство глубоководного морского терминала, способного принимать крупнотоннажные суда круглый год. Этот порт станет одним из ключевых узлов Северного морского пути и решит проблему, с которой десятилетиями сталкивалась арктическая логистика — нехватку глубоководных портов на северо-востоке страны.
Сегодня ближайший морской порт — Тикси — ограничен малыми глубинами, из-за чего крупные суда вынуждены работать на рейде. Новый терминал в Найбе с глубиной акватории до 14 метров принципиально меняет ситуацию и открывает для Якутии совершенно иной уровень транспортных возможностей.
Глубоководный порт в Найбе задуман как многофункциональный морской терминал с наливным и сухогрузным районами. Проект предусматривает поэтапное расширение мощностей: строительство причальных стенок, создание сухогрузных и нефтеналивных причалов, установку десятков мобильных кранов грузоподъёмностью до 124 тонн, а также топливных резервуаров и насосных станций.
На первом этапе планируется ввод причальной инфраструктуры и трёх кранов, после чего мощности порта будут постепенно наращиваться. В перспективе терминал сможет обрабатывать до 30 млн тонн грузов в год, превратившись в один из крупнейших портов арктической зоны России.
Основная нагрузка терминала будет связана с обеспечением крупных инфраструктурных и промышленных проектов. В первую очередь речь идёт о строительстве атомной станции малой мощности в Усть-Куйге и о снабжении недропользователей Кючусского кластера.
Фактически порт станет опорной точкой для целой группы горнодобывающих и энергетических проектов, без которых дальнейшее освоение северо-востока Якутии было бы невозможно или экономически неэффективно.
Проект не ограничивается только морской частью. К порту планируется подвести автозимник продлённого действия, а затем — круглогодичную двухполосную автодорогу протяжённостью 347 км с семью мостами. Эта трасса соединит Найбу с Кючусским кластером и рекой Лена, обеспечив выход на Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль, Транссиб и далее — на рынки Китая.
Таким образом формируется единый транспортный каркас, связывающий Восточную Сибирь, Дальний Восток и Арктику в единую логистическую систему.
Общая стоимость строительства превышает 85 млрд рублей. Проект рассчитан на десятилетия вперёд и создаст более 500 рабочих мест уже на первых этапах реализации. Но главное — вместе с портом в регион приходит развитие социальной инфраструктуры.
В рамках комплексного развития территории запланировано строительство и реконструкция медицинских учреждений, школ и аэропорта Тикси. Это означает, что порт становится не просто объектом промышленности, а точкой роста для всей северной части Якутии.
Проект уже получил федеральную поддержку: соглашение о сотрудничестве было подписано в 2024 году на Восточном экономическом форуме, а Тикси включён в список опорных территорий Арктической зоны России. Всё это подтверждает долгосрочный характер и стратегическую значимость строительства.
Арктика вступает в новый этап развития, и порт в Найбе становится одной из тех точек, где формируется будущая транспортная карта страны — с выходом на Северный морской путь, Дальний Восток и международные маршруты.