20.12.2022
Специалисты прорабатывают решение со строительством подземного участка для МЦД-5 протяженностью 12 км под центральной частью Москвы. Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства.
«Запуск МЦД-5 — самый сложный этап работы из всех диаметров. Если МЦД-3 и МЦД-4 достраиваются и реконструируются на уже существующих рельсах, то с МЦД-5 ситуация сложнее. Для соединения двух направлений железной дороги — Ярославского и Павелецкого — нужно пройти 12 км фактически в центральной части города. Одним из лучших вариантов представляется сделать это под землей, с помощью двух крупных тоннелей», — сказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев
По его словам, возведение тоннелей метро и МЦД имеет ряд кардинальных различий: это и габариты составов поездов, и способ подачи тока.
«Есть план, что на этом участке разместятся четыре остановочных пункта. Нырнет поезд в тоннель возле станции метро «Рижская», затем будет еще три остановочных пункта — в районе Комсомольской площади, Павелецкого вокзала и станции метро «Китай-город». Это самый сложный путь, но и самый оптимальный, так как позволяет связать МЦД-5 с метро и выйти на Павелецкий вокзал», — добавил заммэра.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро