14.10.2022
В ближайшие три года в столице построят 216 км дорог, 72 транспортных сооружения и почти 50 пешеходных переходов, сообщил заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев в четверг.
«Благодаря беспрецедентному по темпам и объемам дорожному строительству прошлых лет Москве удалось избежать настоящего транспортного коллапса. Вместе с тем строительство дорог тина будущее остается одним из главных способов решения транспортных проблем столицы. Только с 2023 до конца 2025 года планируется построить 216,2 км дорог», – отметил Бочкарев.
По его словам, за это время также возведут 72 моста, путепровода и эстакады, 49 внеуличных пешеходных переходов.
«Уже конца 2023 года планируется завершить реализацию одного из самых масштабных проектов по развитию улично-дорожной сети – строительство Московского скоростного диаметра, который представляет собой бессветофорную магистраль», — рассказал Бочкарев.
Кроме того, по словам главы строительного комплекса, за эти годы будет разработана стратегия дальнейшего развития дорожной сети города.
Отмечая успехи в сфере дорожного строительства, декан Факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Евгений Михайленко подчеркнул, что в процентном соотношении всей застроенной территории Москва еще не приблизилась к значениям для городов, где исторически плотность улично-дорожной сети была высокой.
«Сейчас плотность дорожной сети Москвы составляет около 10%, тогда как в городах, где плотность и связность высока — значения могут достигать 13-15%», — пояснил эксперт.
Он добавил, что сегодня важно не просто «увеличивать количество асфальта», а развивать возможности проехать быстрее и меньше занимать улично-дорожную сеть.
«В настоящее время наиболее перспективен подход, при котором мы создаем на периферии прямолинейные связи, позволяющие сблизить места, ранее разделенные, например, железной дорогой. Такая стратегия позволяет снизить нагрузку на транспортную систему и не только за счет того, что улично-дорожная сеть увеличится на некоторое число квадратных метров, но и за счет возросшей вариативности передвижения», — пояснил он.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро