27.05.2022
В начале июня в Якутске состоится научно-практическая конференция «Путь на Магадан».
Цель конференции «Путь на Магадан» — анализ и обобщение мнений и заключений ведущих экспертов по всем аспектам сооружения железной дороги Нижний Бестях — Магадан, в том числе по выбору оптимального варианта реализации этого проекта. Откроет встречу пленарное заседание, затем пройдут круглые столы. Темы следующие: «Совместить несовместимое: проектировать новое, строить быстро, дешево и качественно, эксплуатировать эффективно», «Железная дорога на Магадан: кто должен инвестировать — государство или бизнес?». Завершит форум заседание «Эксперт-арена».
По итогам будет издан Итоговый документ, который станет основой для дальнейшего развития инвестиционного проекта «Строительство железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан».
Организаторы конференции – Правительство Республики Саха (Якутии), Правительство Магаданской области, ОАО «РЖД», Акционерное общество «Акционерная компания «Железные дороги Якутии»»
В списке участников конференции от Магаданской области значится министр природных ресурсов и экологии Олег Косолапов.
Протяженность железной дороги от линии Беркакит – Томмот – Нижний Бестях (Якутск) до Магадана составит более 1,8 тыс. км. Этот проект в свое время вошел в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, теперь перспектива создания трассы заявляется на 2035 год.
Как отмечают организаторы конференции в обоснование проекта, сегодня опорная инфраструктура железнодорожного транспорта в Дальневосточном регионе, по сути, представлена лишь двумя транспортными коридорами: Транссиб и БАМ, а также тупиковой железной дорогой Беркакит – Томмот – Якутск (Нижний Бестях). Эти транспортные коридоры обеспечивают два выхода к Тихоокеанским портам.
Портов, разумеется, достаточно много, однако коридоров всего два, и какими бы грандиозными ни были планы по развитию и строительству российских портов, недостаточная пропускная способность Транссиба и БАМа является сдерживающим фактором для их развития и не поспевает за растущим грузопотоком. Уже в настоящий момент данное обстоятельство существенно ограничивает объем перевозок грузов на Дальний Восток и в обратном направлении.
Ответ этим вызовам очевиден: нужно решать вопрос организации третьего транспортного Дальневосточного коридора с выходом к Тихому океану. Безусловно, с учетом масштабности задачи, решать её нужно с минимальными затратами. Построенная железная дорога Беркакит — Томмот – Якутск (Нижний Бестях) вполне может рассматриваться как основа для третьего транспортного коридора, и её продление до порта Магадан, несомненно, и будет искомым решением, которое укрепит экспортный и логистический потенциал России.
Суммарная площадь Якутии и Магаданской области составляет почти 3,56 млн кв. км. или 1/5 часть всей Российской Федерации.
Освоение уникальных природных ресурсов Якутии и Магаданской области, которые были изучены, но не полностью, еще во времена СССР, вовлечение природного потенциала этих территорий в экономику России, ее экономическая интеграция в Азиатско-Тихоокеанский регион осложняются оторванностью северо-восточной части страны от экономических центров и невозможны без коренной перестройки транспортной системы на основе приоритетного развития наземного транспорта.
Формирование всесезонной опорной транспортной сети должно обеспечить благоприятные условия для развития экономики и социальной сферы Якутии и Магаданской области, эффективное функционирование экономики, снижение транспортных издержек, создание необходимых предпосылок для интеграции Якутии и Магаданской области в единое экономическое пространство страны и в Азиатско-Тихоокеанский регион.
Строительство железнодорожной линии Нижний Бестях – Магадан предусмотрено документами стратегического развития, в том числе Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (Распоряжение Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 №384-р), Национальной программой социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2024 года и перспективу до 2035 года (Распоряжение Правительства РФ от 24.09.2020 № 2464-р).
отрасли: Железнодорожное строительство