06.11.2019
Государственное автономное учреждение города Москвы «Научно-исследовательский аналитический центр» (ГАУ «НИАЦ») разрабатывает сметные нормативы на инновационные технологии, применяемые при строительстве объектов, финансируемых из бюджета города Москвы, сообщили в пресс-службе Москомэкспертизы.
Сотрудники ГАУ «НИАЦ» провели нормативные наблюдения за работами по монтажу вертикального ленточного конвейера, применяемого для забора и последующей транспортировки породы при строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро.
«Для проведения работ в самой глубокой в Европе монтажной камере для тоннелепроходческого комплекса потребовалось усовершенствовать традиционную систему забора породы с места производства работ: в большинстве случаев для этого используются вагонетки или горизонтальные конвейеры. Однако на данном объекте, глубина которого 47 метров, понадобилась установка инновационного и уникального для нашей страны оборудования», – рассказал гендиректор ГАУ «НИАЦ» Евгений Шмагин.
Вертикальный конвейр был установлен для строительства монтажно-щитовой камеры Северо-Восточного участка БКЛ на перегоне от станции «Ржевская» до станции «Стромынка».
«Установка такого технического комплекса позволит бесперебойно и с высокой производительностью осуществлять вертикальный забор породы для ее последующей транспортировки на специализированный полигон, а также значительно оптимизировать стоимость работ и их сроки», — пояснили в ГАУ «НИАЦ».
Планируется, что впоследствии город сможет использовать такой конвейер и для строительства других объектов.
Сотрудники НИАЦ постоянно проводят нормативные наблюдения и делают необходимые замеры на строительной площадке, чтобы разработать сметный норматив для дальнейшей достоверной оценки стоимости работ, связанных с применением такого технического комплекса.
«Учитывая конструкцию конвейера, по завершении строительства его можно адаптировать и перенести на место строительства других станций, где будет признана целесообразность его использования. Это технологически эффективное решение, и мы надеемся, что московские метростроители по достоинству его оценят», – подчеркнул Шмагин.
Результаты работ по техническому нормированию становятся основой разработки новых нормативов, которые войдут в состав существующей сметно-нормативной базы Москвы, пояснили в НИАЦ. Полученные данные применяются для проектов, которые реализует столичный стройкомплекс.
отрасли: Мосты, тоннели, дороги, метро