03.10.2019
В Москве 25-27 сентября 2019 года состоялась международная научно-практическая конференция «Российские и зарубежные технологии проектирования и строительства мостовых сооружений».
В конференции приняли участие более двухсот специалистов строительных компаний, генподрядчики и субподрядчики по строительству мостов, проектные и научные институты, а также российские и зарубежные компании-производители специализированного оборудования, техники и материалов для мостостроения.
Организовала конференцию Международная Ассоциация Фундаментостроителей.
Генеральным спонсором конференции выступила компания «Zinker», спонсорами — АО «Магеба» (mageba), ООО «Трубошпунт инжиниринг» и ООО «НТП «Горизонт».
Официальную поддержку конференции оказали АО «ЦНИИС» и АО «НИЦ «Строительство».
Генеральными информационными партнерами были журналы «Фундаменты», «Дороги. Инновации в строительство» и «Инженерные изыскания».
В день открытия конференции с приветственным словом к участникам конференции выступили генеральный директор Международной Ассоциации Фундаментостроителей Екатерина Дубровская и заместитель генерального директора по научной работе АО «ЦНИИС» Юрий Новак.
В первый день конференции, на пленарном заседании 25 сентября, участники обсудили современные проблемы мостостроения, узнали о новых нормативных документах, над которыми работают отраслевые группы специалистов.
Директор филиала АО «ЦНИИС» НИЦ «Мосты» Игорь Сухов представил доклад на тему «Современные проблемы мостостроения, пути решения». В нем он осветил такие вопросы, как нормативная база для мостостроения, кадры и их подготовка, качество проектирования и выполнения СМР и уровень эксплуатации мостовых сооружений.
Иван Попсуенко заведующий лабораторией свайных фундаментов АО «НИЦ «Строительство» — НИИОСП им. Н.М. Герсеванова рассказал об испытаниях забивных свай-стальных труб большого диаметра с открытыми нижними концами для мостовых опор по волновой теории удара с учетом формирования грунтовой пробки и интерпретация результатов. В докладе было отмечено, что впервые разработанная в России методика определения динамических усилий в трубчатых сваях при их динамических испытаниях дает приемлемые для практики результаты и может быть использована для моделирования поведения трубчатых свай при их динамических испытаниях и забивке и создает основу для разработки российского стандарта по динамическим испытаниям свай с применением волновой теории удара. Иван Попсуенко также призвал всех участников конференции принимать активное участие в разработке нормативных документов по данной тематике.
Руководитель представительства АО «Магеба» (Швейцария) в г. Санкт-Петербург (mageba) Евгений Деркач представил продукцию известной европейской компании — полиуретановые швы закрытого типа POLYFLEX Advanced PU. Среди преимуществ применения таких швов для заказчика Евгений назвал: исключительно долгий срок службы (выше примыкающих материалов); быстрая установка захватками с минимальным ограничением движения, проезд возможен через несколько часов (установка за 1 ночь); установка в широком интервале температур (от +5 °C до +35 °); высокая износостойкость и др.
О более чем 25-летнем опыте производства и применения сварного трубчатого шпунта для подпорных стен мостовых, водопропускных сооружений и транспортных развязок рассказал Николай Ефремов заместитель генерального директора по научной работе ООО «Трубошпунт Инжиниринг». На основе статьи Виктор Гончарова, к.т.н., технического директора компании-спонсора, Заслуженного строителя РФ, Заслуженного изобретателя РФ, были представлены ноу-хау шпунтов трубчатых сварных (ШТС) и продемонстрированы объекты, где они применялись.
Генеральный директор ООО «КАРСТ» Алексей Берендеев рассказал о собственной технологии погружения трубосвай и трубошпунта большой длины и диаметра в сложных глинистых, валунно-галечниковых и скальных грунтах. Об эффективности представленного метода было рассказано на основе реализации трех примеров: устройство свайного основания под опоры мостового перехода через Керченский пролив (Крымский мост); устройство свайного основания под опоры строящегося железнодорожного моста через реку Тулома (Мурманская область) и устройство стены из трубошпунта на строительстве сухого дока для компании «НОВАТЭК» в пос. Белокаменка (Мурманская область).
Генеральный спонсор конференции — компания «Zinker», представила доклад «Цинкирование – технология защиты металлоконструкций от коррозии». Генеральный директор Василий Бочаров рассказал, что цинкирование, в отличие от цинконаполненных ЛКМ (холодного цинкования), не требует перекрытия финишными слоями: благодаря уникальному запатентованному полимеру, который обеспечивает катодную защиту цинка на протяжении всего срока службы. Применяется как самостоятельное покрытие, по аналогии с горячим цинкованием, однако, при необходимости, может использоваться как грунт под различные ЛКМ и огнезащитные материалы. Не разрушается под действием УФ-излучения. Цинкирование, в отличие от горячего цинкования, применяется для защиты крупногабаритных, полых, тонкостенных, сваренных внахлест изделий.
Компания ООО «Дока Рус», хорошо известный производитель опалубочных решений для мостов, представила обзорный доклад о своей продукции. Инженер-менеджер Сергей Грундуль рассказал о широком диапазоне подъемно-переставной опалубки Doka и системах опорных лесов для возведения мостов.
Большой интерес у участников конференции, особенно у представителей проектных организаций, вызвал доклад «Ошибки проектирования фундаментов опор мостов», представленный генеральным директором ООО НИЦ «Мосты» Алексеем Сергеевым.
Об опыте применения систем усиления мостовых сооружений на автомобильных дорогах Государственной компании «Автодор» рассказал на конференции начальник отдела оценки технического состояния мостов ООО «Автодор-Инжиниринг» Александр Анисимов. В частности, докладчик отметил следующие преимущества и недостатки различных способов усиления. Так, монолитная плита повышает несущую способность за счёт увеличения рабочей высоты сечения, даёт заметный прирост жёсткости, перераспределяет усилия между балками. А вот усиление наклейкой швеллеров напрямую увеличивает несущую способность сечения, при этом величину можно подбирать индивидуально для каждой балки, изменяя длину и площадь сечения швеллера. Наклонные тяжи в опорном сечении позволяют усилить балку на восприятие поперечной силы.
Менеджер проекта развития рынка металлоконструкций ООО «ТК «ЕвразХолдинг» Евгений Самарин представил доклад «Решения для мостов из проката ЕВРАЗ». В нем он обратил внимание участников конференции насколько эффективно применять прокатные двутавры по ГОСТ Р 57837-2017 в проектировании и строительстве мостов. Его доклад также коснулся темы изменения нормативов. Так, Евгений сообщил, что экспертным заключением ТК 375 рекомендует в стандартах, в которых дана ссылка на прекратившие действие на территории РФ ГОСТ 8239-89 и ГОСТ 26020-83, взамен указанных стандартов применять ГОСТ Р 57837-2017.
Во второй день работы конференции, 26 сентября, работали четыре секции и в каждой из них были доклады, вызвавшие наибольший интерес участников.
Секция 1 «Современные материалы для мостостроения».
Мария Ледина руководитель направления «Дорожное хозяйство» компании ООО «БАСФ Строительные системы» рассказала о контроле качества материалов, применяемых при строительстве, ремонте и содержании искусственных сооружений. С точки зрения производителя такой контроль должен проводиться в несколько этапов. Первый из них — входной контроль. На данном этапе определяется пригодность материала для использования. Вторым этапом проверки является операционный контроль, целью которого является подтверждение правильности выбора именно данного типа материала для решения конкретной технической задачи. От точности и полноты проводимого контроля на каждом из этих этапов зависит качество выполняемых работ.
У участников конференции вызвал интерес доклад начальника отдела корпоративных продаж ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб» Михаила Дементьева «Опыт применения блоков из экструдированного полистирола Пеноплэкс при строительстве облегченных насыпей на слабых основаниях». Он наглядно, на основе короткого видеофильма, рассказал об эффективности применения продукции своей компании.
Главный инженер ООО «ГАБИОНЫ МАККАФЕРРИ СНГ» Максим Богданов в своем докладе представил широкую линейку армогрунтовых технологий в строительстве мостов и путепроводов, а также примеры их реализации на конкретных объектах.
Об опыте использования портландцементов со шлаком в транспортном строительстве и перспективах их применения рассказала в своем докладе технический эксперт ООО «ХайдельбергЦемент Рус» Светлана Мошковская. На основе приведенных результатов испытаний было показано, что на базе цемента на основе клинкера нормированного состава с добавкой гранулированного шлака до 15% обеспечивается производство бетона, удовлетворяющего всем показателям долговечности – по прочности, морозостойкости и водонепроницаемости. На примере тестирования бетонных образцов для монолитных разделительных парапетных ограждений подтверждена возможность получения и применения бетона на основе портландцемента со шлаком ЦЕМ II/А-Ш 42,5Н для бетонов с агрессивными условиями эксплуатации.
Секция 2 «Мониторинг и оценка технического состояния мостовых сооружений».
Наибольший интерес в этой секции вызвал доклад заместителя генерального директора по научной работе АО «ЦНИИС» Юрия Новака «Динамические испытания мостов. Опыт применения Вейвлет-анализа». Выводы, которые представил докладчик, вызвали живую дискуссию среди участников конференции. Юрий Новак в своем докладе резюмировал, что в ряде случаев обработки сложных сигналов от ударной (импульсной) или случайной нагрузки при динамических испытаниях мостов в соответствие со СП79.13330.2012 классический Фурье-анализ (БФП) не дает четкой и правильной спектральной картины. Во-вторых, для подобных случаев, как показывает практика, весьма перспективным является применение Вейвлет-преобразования, например, на основе базовой функции «мексиканская шляпа». В-третьих, эффективность применения Вейвлет-преобразования показана на реальных примерах испытаний пролетных строений и буровых столбов. В-четвертых, можно рекомендовать методики, основанные на Вейвлет-преобразованиях для широкого применения при испытаниях конструкций
После завершения работы этой секции многие участники с большим интересом подходили к стенду одного из спонсоров конференции, компании ООО «НТП «Горизонт», которая представляла собственные измерительные решения для систем мониторинга напряженно-деформированного состояния строительных конструкций мостовых переходов.
Секция 3 «BIM-технологии в проектировании и строительстве транспортной инфраструктуры».
В этой секции интерес среди участников конференции вызвал содержательный доклад Степана Карачкова технического специалиста ООО «МИДАС» (MIDAS) «Инновационные технологии MIDAS для объектов транспортной инфраструктуры. Единое комплексное решение для всей жизненной цепочки проекта. Практическое применение midas CIM при BIM-проектировании мостовых сооружений». Докладчик достаточно подробно и наглядно представил программный комплекс midas CIM, который объединяет технологию параметрического моделирования линейного дорожного объекта, процесс его проектирования и структурного анализа. Эта особенность дает преимущества при проектировании линейных искусственных сооружений, таких как мосты и тоннели.
Директор компании Allbau Software GmbH Владимир Шкатов в своём выступлении рассказал, как оптимизировать процессы проектирования инфраструктурных объектов. Он представил программный комплекс для параметрического проектирования протяженных сооружений Allplan Bridge. Этот продукт позволяет осуществлять полный цикл от вариантной концепции с расчетами до оформления рабочих чертежей по ГОСТ.
О собственном опыте применения BIM-технологий в АО «Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург) рассказал в своем докладе заведующий сектором главных специалистов Юрий Суровцев. Он выступил на тему «Программное обеспечение для комплекса проектных работ по проектированию фундаментов (BIM-технология)».
Секция 4 «Композиты в мостостроении».
В этой секции наибольший интерес вызвали два доклада.
UMATEX Group (Госкорпорация РОСАТОМ) представила доклад на тему «Современные полимерные композитные материалы для объектов транспортной инфраструктуры». Руководитель проектов Сергей Петрунин рассказал собравшимся о новых направлениях и продукции группы, которыми сейчас занимаются специалисты компании. Среди ни, в частности, системы внешнего армирования, композитный шпунт и наплавные мосты.
Технический директор Инжиниринговой компании INTRATOOL Дмитрий Бирюков представил современные композитные материалы для ремонта и усиления металлических и бетонных конструкций мостовых сооружений. Например, инновационная технология Concrete Cloth™, лицензированная компанией Concrete Canvas, позволяет использовать бетон на склонах, в воде и в других труднодоступных местах без смешивания и с помощью минимального оборудования. Разработанный бетон в виде рулонов содержит трехмерную структуру, которая укрепляет его, обеспечивая большую прочность и долговечность, чем стандартные цементные материалы. Бетонные рулоны Concrete Cloth™ можно быстро разрезать и закрепить на месте. Специально для применения в водной среде без использования кессонов докладчиком был представлен композитный материал ИНТРА КРМ-С СГ® из стекловолокна с предварительной пропиткой, который активируется под воздействием воды (как пресной, так и морской).
В третий день конференции, 27 сентября, состоялась техническая экскурсия на строящийся балочный мост через Карамышевское спрямление Москвы-реки (генеральный подрядчик: ПАО «Мостотрест»). Строительство балочного моста через шлюз № 9 канала имени Москвы ведет МТФ «Мостоотряд-4» — филиал ПАО «Мостотрест». Экскурсию для участников конференции провел заместитель директора МТФ «Мостоотряд-4» Сергей Тарасов. Он рассказал о цели реализации проекта и основных характеристиках строящегося моста. Пятипролетный мост с шестью полосами движения в обоих направлениях соединит улицы Народного Ополчения и Нижние Мневники. Благодаря этому на Северо-Западной хорде (СЗХ) будет устранено одно из «узких горлышек» и обеспечено комфортное бессветофорное движение. В течение экскурсии Сергей Тарасов ответил на многие вопросы участников конференции, которые касались видов применённых технологий и материалов при строительстве моста.
По итогам конференции был выпущен сборник докладов.
Международная Ассоциация Фундаментостроителей
Россия, 127299, Москва, ул. Большая Академическая, 5, стр. 1, офис 300
Тел.: +7 (495) 66-55-014
info@fc-union.com
http://fc-union.com
отрасли: Новости ассоциации