18.06.2019
Группа компаний СК Мост закончила возведение важнейшего для арктической инфраструктуры объекта – морского порта Сабетта на Ямале.
Группа компаний СК Мост завершила возведение важнейшего для арктической инфраструктуры объекта – морского порта Сабетта на Ямале. Гавань призвана обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути и открыть множество дополнительных логистических возможностей для грузовых судов. Заказчиком строительства является ФГУП «Росморпорт», которое долгое время выбирала подрядчика, способного осуществлять строительство в экстремальных условиях Севера. Выбор пал на ГК СК Мост в первую очередь в связи с тем, что компания, объединяющая 12 мостостроительных и три тоннельных подразделений, долгие годы выполняет значимые инфраструктурные проекты повышенной сложности.
На Ямале сейчас идет формирование нового центра добычи газа. Предполагается, он станет одним из основных для развития газовой отрасли в РФ и значительно повысит экспортный потенциал страны. Из 61 крупного месторождения газа, обнаруженного на арктическом шельфе, 43 находятся на территории России. В совокупности все они составляют примерно половину запасов газа в нашей стране. Кроме того, в Арктике сосредоточена четверть нефтяных запасов страны.
В целом потенциал региона с точки зрения разработки огромный, но для того чтобы природные богатства начали приносить плоды, требуется усовершенствование инфраструктуры, в том числе портовой. Поэтому планируется модернизировать уже существующие порты в Мурманске и Архангельске, а также возвести несколько крупных новых гаваней.
На порт Сабетта возлагаются особые надежды в плане его роли в увеличении грузопотока в регионе. Ожидается, что с 2020 года на Ямале начнут производить более шестнадцати миллионов тонн сжиженного природного газа, а также более одного миллиона тонн газового конденсата в год. Добытые полезные ископаемые будут продавать на рынки Европы и Азии. По оценке экспертов, за десять лет это позволит вывести долю России на мировом рынке сжиженного природного газа к показателю 15%. Чтобы этим планам суждено было сбыться, рядом с портом Сабетта, будет построен завод по сжижению природного газа. Кроме того, в непосредственной близости от порта может быть построен аэродром и железнодорожная ветка.
Эксперты называют Сабетту уникальным проектом. Он возводился фактически с нуля в жестких климатических условиях – в болотистой местности и при суровых морозах. Ситуацию усложняло полное отсутствие необходимой транспортной инфраструктуры.
Строилась гавань пять лет, начиная с 2014 года. Сначала специалисты создали подходной канал глубиной 12,4 метра. Потом проводились работы по углублению дна, а также возводились объекты береговой инфраструктуры и все необходимые гидротехнические сооружения – причалы, контрольно-корректирующая станция, гидрометеорологический пост и многое другое. Не забывали и про защиту окружающей среды: работы велись под строгим контролем соблюдения природоохранных мер.
Как рассказывают специалисты ГК СК Мост, работать удавалось далеко не каждый день. При определенных климатических условиях заниматься возведением объекта было просто невозможно, так что у строителей было не более 70 суток в год для выполнения необходимых работ. Уложиться в сравнительно небольшой период удалось за счет грамотной организации рабочего процесса, и в результате первые грузовые суда смогли прибыть в Сабетту через год после начала строительства.
Кроме того, в настоящее время структуры предпринимателя заканчивают строительство сразу двух мостов – железнодорожного и автомобильного через Амур. Обе переправы — трансграничные, возводятся совместно с китайскими партнерами. Эксперты прогнозируют, что открытие этих мостов, а по сути короткого пути из России в Китай, значительно упростит транспортную логистику и будет способствовать оживлению торговли с КНР. Обе конструкции – крайне сложные с технической точки зрения – до этого подобных переправ на Амуре никто не возводил, и ГК СК Мост стала первопроходцем строительства мостов в бассейне этой реки.
отрасли: Гидротехническое строительство