07.10.2019
ФГУП «Крымская железная дорога» (Симферополь) уложит весь главный ход по бесстыковой технологии до 2025 года, сообщил журналистам в пятницу и.о. гендиректора предприятия Алексей Красоткин.
«Работа будет проводиться по всей дороге. Раньше (такую укладку рельсов — ИФ) называли «бархатной». (. . .) У нас до 2025 года разработана программа — (сделать таким — ИФ) весь главный ход», — сказал он.
Как отметил Красоткин, уложенные по такой технологии рельсы более надежны при аналогичном сроке службы.
Обновление железнодорожных путей в Крыму началось в 2016 году. Кроме того, к открытию движения поездов по Крымскому мосту отремонтированы все шесть вокзалов — в Керчи, Феодосии, Симферополе, Севастополе, Евпатории и Джанкое, а также приведены в порядок все пассажирские здания на станциях.
Дата начала продажи билетов на поезда в Крым пока не определена, она будет названа в октябре, добавил Красоткин. После открытия движения по мосту ежегодный пассажиропоток может увеличиться до 15 млн пассажиров (за январь-сентябрь этого года перевезено 2,7 млн пассажиров). При этом Крымская желдорога готова в течение 10 лет нарастить пропускную способность до 18 млн человек при перевозке 25-26 млн тонн грузов, однако «это не предел» и зависит от спроса.
Как сообщалось, Росимущество закупило для Крымской ж/д 166 вагонов и 10 локомотивов в преддверии открытия движения поездов по Крымскому мосту. Подвижной состав представляет собой вагоны постройки 2017-2018 годов всех типов: купейные, штабные — с купе для пассажиров с ограниченными возможностями, плацкартные, вагоны-рестораны. Все вагоны оснащены кондиционерами и биотуалетами.
Для организации перевозок пассажиров в сообщении с Крымом «Крымская желдорога» в феврале создала обособленное подразделение «Дирекция по обслуживанию пассажиров». Железнодорожная часть моста через Керченский пролив после ввода объекта в эксплуатацию станет частью инфраструктуры ФГУП.
«Крымская железная дорога» основана после присоединения Крыма к России в 2014 году на базе подразделений Крымской дирекции Приднепровской железной дороги «Укрзализныци», расположенных на полуострове. Предприятие в декабре 2015 года передано в собственность РФ в ведение Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор), в январе 2016 года преобразовано во ФГУП «Крымская железная дорога». Протяженность железной дороги на полуострове составляет более 1,3 тыс. км.
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив началось в феврале 2016 года. Общая стоимость проекта составляет около 228 млрд рублей. Генподрядчиком является компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга.
отрасли: Железнодорожное строительство